高邑至天津海鐵聯運班列開行
5月7日，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟海鐵聯運班列正式開行。通訊員崔榮明攝
5月7日今天上午，高邑冀中南智能港至天津新港北站的首趟海鐵聯運班列正式開行。該趟列車編組50輛，運輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業機械等為主。
高邑至天津海鐵聯運班列的開行，是北京鐵路局積極響應“加強供給側結構性改革”和“積極推進公轉鐵，打贏藍天保衛戰”的深入實踐，由北京鐵路局所屬的京鐵物流有限公司具體負責。京鐵物流攜手天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港，開辦了高邑—天津新港北的集裝箱海鐵聯運往返班列，打通了內地物資與港口的快速物流通道，對于拉動河北中南部地區區域經濟發展，將起到積極的促進作用。海鐵聯運班列開行初期，每周二、四、六開行由高邑發往新港北，每周三、五、日開行由新港北發往高邑，按50車/列編組。
自2018年6月高邑冀中南智能港投入運營以來，京鐵物流與其開展了全方位的戰略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發送業務為主，以倉儲、特貨為輔的運營模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。同時，河北省委省政府、石家莊市委市政府以及高邑縣各級政府部門在政策扶持、道路交通、行政審批等各方面給予了大力支持與幫助。海鐵聯運班列的順利開行，就是各方協力探索多式聯運新模式，助力區域經濟發展，架起聯通陸港橋梁的具體體現。
高邑至天津海鐵聯運班列，從貨源結構組成看，促進了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業機械零配件等大量外貿貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農業產品的銷售范圍。從輻射范圍看，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內的外貿、內貿貨源。從運輸方式來看，把公路運輸、鐵路運輸、水路運輸有機結合起來，有效降低了物流成本。從環保角度分析，每列可發運1600余噸貨物，按汽運17.5米車型裝運32噸計算，可減少同方向交通壓力50車/日，可節省柴油6300升，可減少二氧化碳排放16.57噸。
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自2018年6月高邑冀中南智能港投入運營以來，京鐵物流與其開展了全方位的戰略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發送業務為主，以倉儲、特貨為輔的運營模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。同時，河北省委省政府、石家莊市委市政府以及高邑縣各級政府部門在政策扶持、道路交通、行政審批等各方面給予了大力支持與幫助。海鐵聯運班列的順利開行，就是各方協力探索多式聯運新模式，助力區域經濟發展，架起聯通陸港橋梁的具體體現。
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