美國陸軍工程兵團 (usace) 已正式完成深化密西西比河航道的前兩個階段，該航道目前為新奧爾良港的船舶提供 15.24 米（50 英尺）的最大吃水。
船舶航道在航道的前 321 公里（200 英里）處已被機械疏浚，但應該注意的是，需要額外的努力才能打開 huey p. long 大橋以北的更深吃水。
目前，增加的吃水可通過新奧爾良港在 106 英里處的 huey p. long 橋上的通行證頭 (ahp) 獲得。
將 huey p. long 大橋的更深吃水深度從 14.9 米（49 英尺到 50 英尺）延長到 15.2 米（49 英尺到 50 英尺）將需要額外的改進，盡管疏浚已經在 175 英里 ahp 以及另外 32 公里（20 英里）的西南通道完成（共 313 公里）。
第一階段于 2020 年 9 月 11 日正式開始運營，當時，weeks marine 的刀盤挖泥船 captain frank 開始在通道頂部上方 5 英里處的初始挖泥合同上工作。 usace 還向 manson construction co. 授予了另一艘刀盤挖泥船和一艘漏斗挖泥船的合同，以完成第一階段的深化工作。
該項目的總成本估計為 2.5 億美元，路易斯安那州承諾提供 8100 萬美元來支付非聯邦贊助商的成本份額。
usace 的經濟論證報告確定了 7.2 比 1 的效益成本比，顯示了該項目的重要性，因為航道每年運送超過 5 億噸貨物。
“當我們努力克服通貨膨脹和供應鏈瓶頸時，我們的港口比以往任何時候都更加重要，”路易斯安那州第二國會選區的美國代表特洛伊卡特說。

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