今年6月達飛輪船cma cgm宣布了一系列的16艘新造船訂單計劃，最新消息稱，原本計劃在韓國訂造的6艘甲醇燃料的15000teu的大型箱船可能最終要落到大船集團。
如信德海事網此前報道，今年6月，法國巨頭航運公司達飛輪船宣布將訂造包括至少4艘 23,000 teu的 lng雙燃料船舶，6艘15000teu級別的甲醇雙燃料船舶以及6艘8000teu級別的lng雙燃料船舶。
此前信德海事網得到的消息是達飛輪船更傾向于選擇在相對更有經驗的韓國船廠建造這一批6艘15000teu級別的甲醇雙燃料集裝箱船。
而根據最新消息考慮到包括價格以及交付時間在內的各種因素，這筆大單可能最終仍將落在中國的船廠。
最新消息稱，cma cgm已經和大船集團達成協議建造這批甲醇雙燃料集裝箱船，而交付時間也將訂造2025年下半年。
據造船業內人士稱，剛開始的時候達飛和韓國和中國的船廠都有接觸，甚至剛開始的時候達飛方面更傾向于韓國船廠，但考慮到交船時間以及價格方面的原因，最終來自中國的船廠成為了最終的贏家。
知情人士稱，“我們認為大船集團的報價可能要低數百萬美元。”
具體而言，消息稱達飛這批訂單的單船價格大約在1.75億美元/艘。
值得一提的是，據信德海事網了解，大船集團此前未曾有過甲醇燃料船舶的建造經驗。但是該船廠有著豐富的lng燃料船舶建造經驗，包括建造了世界第一艘lng雙燃料vlcc，另外該船廠也成為滬東中華和江南造船廠后第三家接到過大型lng運輸船新造船大單的船廠。可見，該船廠的研發和建造實力也是非常的強勁。
達飛輪船此前主要選擇lng燃料作為新船的未來燃料，但lng并不是一種零碳燃料，另據信德海事網了解，達飛輪船目前已經開始在歐洲參與生物甲醇、電制甲醇等項目，此外，該公司也曾表示其它綠色能源都在其考慮范圍。
另有消息稱，包括中遠海運以及新加坡大型船東公司東太平洋航運eps也都在考慮建造甲醇燃料船舶。或則說對甲醇燃料已經有了初步的興趣。

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