國際貿易中海運涉及到的相關費用解讀
在國際貿易中，跨境賣家經常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的費用，而最為關鍵的是很多賣家對這些費用還不是非常了解，下面就來了解常見的海運費用，除了運輸費以外，涉及到的其他相關費用都有哪些？
1、滯期費、速遣費
1)滯期費(liner demurrage)
是指未在規定時間內將貨物全部卸貨，導致該船仍在港內停泊，造成船東在港費用增加和遭受船期損失時，租船人向船東支付的約定款項。
滯期費是在貨物卸載之前發生的，也就是貨物實際卸貨開始時已經出現滯期的，在企業書面申請并提供相關單證時，有客觀量化的數據，可以準確區分起卸前后產生的滯期費，對貨物起卸前所產生的滯期費，應記入進口貨物的完稅價格，否則應記入貨物的完稅價格；滯期費發生在貨物起卸后，在實際卸貨時，貨物還沒有產生滯期，不記入進口貨物的完稅價格。
2)速遣費(dispatch money)
即提前在規定的時間內完成船舶的卸載，縮短船舶的使用周期，船東就可以退還承租人約定的金額。
當出口地裝運貨物，并且船東將其退還給買方時，該費用可以從進口貨物的完稅價格中扣除。當進口地貨物起卸后，發生速遣費時，這筆費用不得從進口貨物的完稅價格中扣除。
2、禁運延期款
禁運延期扣款，是指在大宗商品交易中，買家和賣家根據合同的船期條款或處罰條款，就“延期裝船”和由此產生的貨款抵減問題作出明確規定的情形，其本質上是違約賠償，不屬于運輸有關費用。
如果合同中有“延期裝運”條款，并且出現了合同規定的延誤裝運情況，賣家在發票上列明相應數額的扣除，這筆錢應被視作對賣家延期裝運的懲罰金額，是買家因賣家不按合同約定時間裝運而得到的賠償。“禁運延期扣款”不能作為成交價格的一個抵減項，進口貨物的完稅價格不得扣除。
3、倉儲費用
如果由于航線安排或在出口國等待出口裝船期而在途中短暫停留，則被視為與運輸過程有關，相關的運輸費用記入進口貨物的完稅價格。
如果買家在購買貨物后，在運往中國之前，考慮將其存放在出口地，這種費用被認為與運輸過程無關，不屬于“運輸及相關費用”，不計入進口貨物的完稅價格。
上面這三種海運相關的費用各位跨境賣家一定要做一了解，別到最后被扣了錢賣家自己還不知道是咋回事。
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3、倉儲費用
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