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青島到俄羅斯的物流專線有哪些

青島到俄羅斯的物流專線有哪些
隨著這兩年俄羅斯電子商務(wù)的發(fā)展,中國到俄羅斯的物流專線運(yùn)輸需求也相當(dāng)大。比如青島作為主要港口之一,從青島到俄羅斯的運(yùn)輸需求比較大。
青島到俄羅斯的專線也有很多選擇。下面簡單介紹一下物流方式和一些貨代公司。
青島至俄羅斯專線:
專用航運(yùn)公司:
海運(yùn)有兩種方式,即整體包裝。可以到達(dá)俄羅斯港口,清關(guān)后用快遞或卡車運(yùn)輸。成本最低,但老化最慢,約30-35天;載貨量大,適合大件貨物運(yùn)輸,也是跨境賣家最多選擇的方式。
航空空專線:
主要通過貨運(yùn)機(jī)或可運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸?shù)蕉砹_斯。清關(guān)后由當(dāng)?shù)乜爝f物流公司發(fā)貨。時(shí)限快,7-15天左右就能完成,但成本也高。
軌道線:
依托中歐班列,走指定路線,通過鐵路運(yùn)輸?shù)较嚓P(guān)國家。清關(guān)后會(huì)用性價(jià)比最高的快遞或卡車送,時(shí)效大概22-25天。
中歐航空空公司:
carair china europe也通過卡車運(yùn)輸。一般從新疆烏魯木齊出發(fā),經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯口岸,到達(dá)烏蘇里江,再前往歐洲各國。有特別的路線。時(shí)限:15-25天左右。
俄羅斯專線收費(fèi)多按實(shí)際重量和體積重量計(jì)算,兩者相差較大。
實(shí)際重量=總重量+包裝重量。
重量=長*寬*高/6000 kg(國際通用算法)
如果是海運(yùn),計(jì)算方法也會(huì)不同:
交通量計(jì)算=單位基本交通量(mtq)×總交通量(毫米)
重量=平方數(shù)(公斤)×167/公斤。
重量=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總重量(kgm)
運(yùn)費(fèi)按體積收費(fèi)(每立方米1美元),不足1美元按1美元收費(fèi),超過1美元按實(shí)際體積收費(fèi)。
目前國內(nèi)有很多貨代公司提供青島到俄羅斯的專線運(yùn)輸。當(dāng)然,你得自己判斷它是否可靠。從資質(zhì)、時(shí)效、費(fèi)用等方面選擇一個(gè)可靠的貨代公司和運(yùn)輸方式是非常重要的。
此外,青島到俄羅斯的運(yùn)輸選擇也非常靈活。根據(jù)自己的需求和貨物的情況選擇合適的運(yùn)輸方式也很重要,既能保證運(yùn)輸效率,又能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理,出于傳遞更多信息之目的,不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場) 集裝箱進(jìn)水誰的錯(cuò)誰負(fù)責(zé)
專業(yè)港口公司檢測過,箱子沒有問題;運(yùn)輸過程中,天氣晴朗,干燥,不潮濕;貨物包裝時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格檢查,不含水分。為什么貨物到達(dá)目的港后,箱壁布滿水滴,包裝潮濕,貨物生銹,損失慘重誰負(fù)責(zé)?
水的起源
集裝箱的含水量取決于天氣條件、海上航程的長短、貨物的包裝材料、集裝箱的狀況和貨物的敏感度。當(dāng)相對濕度超過55%時(shí),真菌、霉菌和霉會(huì)損壞貨物。
集裝箱內(nèi)的水可分為以下幾種情況:自帶貨物、集裝箱冷凝、海水浸泡、淡水浸泡。
1.隨身攜帶的貨物。
或者濕氣隨貨物被帶入集裝箱。例如,如果一個(gè)集裝箱裝有5噸家具,家具本身將含有大約8%至25%的濕度,這取決于木材的類型和家具的干燥程度。這相當(dāng)于大約400-1250升水。這附近的部分水分會(huì)釋放到容器內(nèi)的空氣體中,成為容器內(nèi)水汽凝結(jié)的重要來源。
2.箱體冷凝
在海洋運(yùn)輸或儲(chǔ)存過程中,集裝箱經(jīng)常經(jīng)歷高溫氣候和強(qiáng)烈的晝夜溫差。氣溫變化會(huì)在0-8攝氏度,濕度高達(dá)98%。這就是凝結(jié)現(xiàn)象。溫度為30度時(shí)空氣體中的含水量為30.4g/m2。當(dāng)溫度從30攝氏度下降到18攝氏度時(shí),水蒸氣會(huì)凝結(jié)成水滴。如果集裝箱40英尺,就會(huì)產(chǎn)生1000克的冷凝水,會(huì)造成“集裝箱雨”。
3.海水浸泡
經(jīng)常在海上漂流,怎么能不濕箱子?如果遇到大風(fēng)大浪,如果箱子有小的損壞,如果它又在甲板上,或者在海上發(fā)生事故落入海中,它不會(huì)跑到海里,也不會(huì)濕。這個(gè)不多說。
4.淡水浸泡
如頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠帶等。當(dāng)下雨或下雪或者船上的淡水管道破裂時(shí),水就會(huì)進(jìn)入。最近臺(tái)風(fēng)密集,長江南北都有狂風(fēng)暴雨。所以要防止分娩時(shí)進(jìn)水的問題。
保險(xiǎn)信函
雨水險(xiǎn):一般附加險(xiǎn)之一,負(fù)責(zé)淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)造成的損失賠償。),雨水和融雪水。
受潮險(xiǎn):被保險(xiǎn)貨物因氣溫突變或船上通風(fēng)設(shè)備故障,導(dǎo)致艙內(nèi)結(jié)露、受潮或發(fā)熱而造成的損失,由被保險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任。
水漬險(xiǎn):也是一種單獨(dú)海損險(xiǎn),這是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一。只負(fù)責(zé)鹽水造成的損失,不負(fù)責(zé)淡水造成的損失賠償。
預(yù)防措施
1.可以防止?jié)駳夂退那秩搿?br>2.包裝前檢查容器是否密封和干燥;
3.確認(rèn)貨物和裝載環(huán)境是否干燥;
4.加強(qiáng)商品的防水包裝;
5.將干燥劑正確放置在機(jī)柜中;
6.全程可視化跟蹤商品。
7.貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都需要實(shí)時(shí)控制,整個(gè)過程盡量可視化,并保留各種對應(yīng)文件以備不時(shí)之需。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理,出于傳遞更多信息之目的,不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場) 零擔(dān)運(yùn)輸ltl需要掌握的事項(xiàng)
數(shù)據(jù)顯示,在跨境電商物流中,超過80%的貨物采用零擔(dān)運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸(以下簡稱零擔(dān))通常是指卡車運(yùn)輸。單次運(yùn)輸量通常小于10,000磅,占用不到6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位置。托運(yùn)人只需要支付拖車上的面積,其他占用拖車的人空支付其余部分。
零擔(dān)運(yùn)輸過程中需要掌握的事項(xiàng):
1.和司機(jī)沒有直接聯(lián)系。
零擔(dān)承運(yùn)商的官方在線跟蹤系統(tǒng)通常可以確認(rèn)貨物的軌跡、交付(收集)情況。如果沒有在線查詢功能,則需要直接聯(lián)系所訂貨物的代理商、配送員或收貨人,確定貨物的運(yùn)輸方式。
2.托盤包裝用包裝薄膜
通常,零擔(dān)貨物必須用包裝薄膜包裝。在某些情況下,貨物甚至可能需要用板條箱包裝(如發(fā)動(dòng)機(jī))。零擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中可能會(huì)多次轉(zhuǎn)運(yùn),所以沒有用包裝薄膜包裝的散裝貨物有損壞或丟失的風(fēng)險(xiǎn)。因此,零擔(dān)司機(jī)拒絕提取包裝不正確的貨物。
3.交貨日期很長。
整體運(yùn)輸時(shí)間通常是不確定的,不包括提貨日、周末或節(jié)假日。
4.檢驗(yàn)費(fèi)
如果信息不準(zhǔn)確,可能會(huì)收取檢查費(fèi)。報(bào)價(jià)是根據(jù)你提供的信息獲得的。如果信息有誤,可能會(huì)額外收費(fèi)。在激光掃描、攝像頭等用于快速掃描尺寸/重量的先進(jìn)技術(shù)支持下,驗(yàn)貨變得更加容易,也就是說你提供的重量/尺寸信息必須準(zhǔn)確,避免驗(yàn)貨后因重量不同而產(chǎn)生糾紛。
5.提單
提單必須來自支付運(yùn)費(fèi)的實(shí)體。直接來自托運(yùn)人的貨物可能是托運(yùn)人的提單。第三方物流公司安排的運(yùn)輸,必須是第三方物流公司的提單。
通常情況下,為了保持折扣定價(jià),避免額外的票據(jù)費(fèi)用,必須將提單發(fā)送到實(shí)際發(fā)貨地點(diǎn),并在提貨時(shí)交給司機(jī)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理,出于傳遞更多信息之目的,不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場)
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