德國vdki煤炭進口商游說人士上周五表示,由于印度、印度尼西亞和俄羅斯的產量增加,去年世界煤炭海運貿易增長了3.7%。
vdki常務董事franz josef wodopia在向路透社發表的演講中表示,進出口從2017年的11.59億噸增至12.02億噸。
其中,發電廠使用的動力煤貿易增長了3.6%,達到9.2億噸。
據vdki(verein der kohlenimporteure)估計,用于煉鋼的焦煤貿易增長了4.4%,達到2.81億噸。
世界需求的驅動力來自印度,在印度,新電廠的啟動推動了超過2億噸的進口,主要來自澳大利亞和印度尼西亞。
中國和東南亞是其他需求中心,由澳大利亞和印度尼西亞提供服務,也由南非、俄羅斯、美國和哥倫比亞提供服務。
作為****的生產國,中國目前正在限制補充進口,以服務于其電力部門。wodopia說,尚不清楚這些進口限制將在多快時間內放寬。
中國國內煤炭產量的大小決定了中國需要進口多少煤炭,進而影響全球貿易平衡。
沃多皮亞指出,到2020年,中國的能源結構應該至少包括10%的天然氣,他說,這也可能限制中國的進口。
但同樣,這一政策也可能會推動向中國輸送液化天然氣。
“因此,長期價格預測是:煤炭價格相當疲軟,天然氣價格堅挺,”他表示。
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