日本空運(yùn)札幌飛行場(chǎng)介紹 札幌丘珠機(jī)場(chǎng)（札幌丘珠空港札幌丘珠空港）（iata：okd，icao：rjco）是機(jī)場(chǎng)位于丘珠-cho，東區(qū)，札幌，北海道，4nm（7.4公里; 4.6英里）北札幌市中心。其定期航班服務(wù)僅限于飛往北海道其他城市的渦輪螺旋槳飛機(jī)：大型飛機(jī)使用新千歲機(jī)場(chǎng)，距離該市南部45公里（28英里）。機(jī)場(chǎng)也被使用了日本自衛(wèi)隊(duì)以及公司和通用航空運(yùn)營(yíng)商：鄰近的設(shè)施包括北海道和東北地區(qū)的空中交通管制中心。機(jī)場(chǎng)設(shè)有北海道空氣系統(tǒng)總部。
sapporookadamaairport
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：okd國(guó)際民航組織：rjco
概要
機(jī)場(chǎng)類型公共/兩用
操作者日本地面自衛(wèi)隊(duì)土地，基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸和旅游部
供應(yīng)札幌
位置札幌東區(qū)
輪轂的北海道空氣系統(tǒng)
海拔26英尺/ 8米
坐標(biāo)43°07'03“n141°22'53”e
跑道
方向長(zhǎng)度表面
米英尺
14/32 1500 4,921 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2015年）
乘客175846
貨物（公噸）4
飛機(jī)運(yùn)動(dòng)15,397
歷史
okadama建于1942年至1944年間，是日本帝國(guó)軍的一個(gè)機(jī)場(chǎng)。在1945年日本投降美國(guó)，結(jié)束第二次世界大戰(zhàn)之后，美國(guó)陸軍空軍接管了機(jī)場(chǎng)，將它作為訓(xùn)練基地，直到1952年美國(guó)占領(lǐng)結(jié)束。占領(lǐng)后，該領(lǐng)域又恢復(fù)了在日本自衛(wèi)隊(duì)。
1956年6月開始計(jì)劃的民用客運(yùn)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)北日本航空公司（后來的日本國(guó)內(nèi)航空公司，國(guó)內(nèi)航空公司和日本航空系統(tǒng)）開始為女滿別服務(wù)。全日本航空公司于1966年開始為okadama服務(wù)。這些航空公司在20世紀(jì)70年代中期在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)螺旋槳服務(wù)，主要使用namc ys-11渦輪螺旋槳飛機(jī)。雖然機(jī)場(chǎng)的主跑道在1967年從1,000米擴(kuò)展到1,500米，但大多數(shù)定期交通都遷移到新千歲機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)更適合處理更大型的噴氣式飛機(jī)。1974年，toa停止在okadama開展業(yè)務(wù)，ana成立了新的子公司，air nippon，在機(jī)場(chǎng)處理ys-11航班。ana后來用更安靜的bombardier dash 8渦輪螺旋槳飛機(jī)取代了它的ys-11。
1995年，札幌市建議將跑道延長(zhǎng)至2,000米，以便在岡田縣提供噴氣式飛機(jī)服務(wù)。該計(jì)劃遇到了鄰近居民的抗議，并于1996年被廢棄。1998年，當(dāng)?shù)鼐用裢鈱⑴艿姥娱L(zhǎng)至1500米，以換取44次每日起飛和降落的上限。
全日本占岡田市客運(yùn)量的80％，于2010年停止了岡田的運(yùn)營(yíng)，使日本航空公司的附屬北海道空氣系統(tǒng)成為機(jī)場(chǎng)唯一的定期航空公司。機(jī)場(chǎng)航站樓（由札幌政府擁有26％股權(quán)的公司運(yùn)營(yíng)）在2009財(cái)年之前略微盈利，但全日空集團(tuán)的交通離開使其財(cái)務(wù)狀況陷入凈虧損。has繼續(xù)使用薩博340渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為機(jī)場(chǎng)服務(wù)。
2013年11月，富士夢(mèng)想航空公司在名古屋的小牧機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)了一個(gè)支持岡田的地區(qū)包機(jī)，這是該機(jī)場(chǎng)歷史上的第一個(gè)客機(jī)服務(wù)。
航空公司和目的地航空公司目的地
富士夢(mèng)想航空公司 季節(jié)性：靜岡
日本航空公司由北海道空氣系統(tǒng)運(yùn)營(yíng) 函館，釧路，三澤，利尻

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